KRI.    PASOPATI    410

 

Monument Kapal Salam- Surabaya -JAVA Est. Monkasel.

 

Position G.P.S. 7° 15' 55.94" S. et 112° 45' 00.96" E.

Sous-Marin de la classe Whisky soviétique construit

aux Chantiers de Vladivostok en Russie et lancé en 1959.

Le Pasopati est transfèré à la marine Indonésienne le 15 décembre 1962

ou il sert jusqu'en 1990 puis est présenté comme musée depuis 1994.

 

Caractéristiques.

Déplacement	Surface : 1048 T. Plongée : 1350 T.
Dimensions	Longueur : 74 m. Largeur : 6,60 m. Tirant d'Eau : 4,80 m.
Vitesse	Surface : 17 n. Plongée : 16 n.
Armement	6 Tubes de 533mm. ( 4 à l'AV. et 2 à l'AR.) 14 Torpilles de réserve ou 28 Mines.
Propulsion	Surface : Moteurs Diesels (2) 4000 cv. ( 2940 kw.) Plongée : Moteurs électriques 2500 cv. ( 1838 kw.)
Distance Franch.	6000 nautiques à 5 noeuds
Equipage	60 Hommes
Autonomie	40/ 45 Jours
Immersion	170 m .( Immersion d'écrasement 350 m.)

Caractéristiques prises sur les Flottes de Combat 1984 Appartenant à C. Rogel.

 

Brevet bronze des sous-mariniers Indonésiens. Collect. C. Rogel.

Brevet or des sous-mariniers Indonésiens. Collect. C. Rogel

Il est à noter que se sont, à l'instar des autres nations, des requins

et non des dauphins qui sont représentés sur leur insigne.

Photo prise sur Flottes de Combat 1984

Le "Pasopati" a servi dans la marine indonésienne afin d'assurer un rôle majeur dans la

surveillance des eaux territoriales.

Opération Lightning afin d'éradiquer la contrebande des matières premières entre

l'Indonésie, la Malaisie et Singapour.

Opération Kentjana ou le "Pasopati" part en patrouille pour intercepter une flotte britannique

qui voulait emprunter le détroit de Malacca.

Opération Alugoro ou le "Pasopati" avec 5 autres sous-marins indonésiens Widjayadara

Handradjala, Tjudamani, Alugoro et Bramasta sont affectés à couler les navires ennemis

le long de la côte Nord. Cette opération se termine par un accord conclu le 15 Août 1968

entre l'Indonésie et la Hollande.

OpérationTjegat. Le "Pasopati" appareille pour intercepter la flotte britannique qui devait

passer par les détroits de la Sonde et de Lombock. Ayant réussi l' interception, le

"Pasopati" fait surface à l'avant de la force britannique et lui envoie le message optique

suivant: "Bon Voyage" ( de retour) auquel le commandant du porte avions "Victorious"

répond : " Merci, même chose pour vous".

 

Le "Pasopati" après 50 Années de service  (1959- 2009) a reçu les requins d'or.

 

 

L'entrée du musée ou l'on distingue bien l'insigne des sous-mariniers.

Vue d'ensemble du musée.

Vue du "Pasopati" avec les barres de plongée avant rabattables.

Vue de la "Baignoire"

 

 

 

 

Le Poste Torpilles du "Pasopati'

Coursive et bannettes équipage.

Commande de la barre direction avec les t.to.m (Transmetteurs

d'Ordres aux Moteurs).

Je pense que c'est le conjugateur de la Direction Lancement Torpilles.

Le Sonar.

Je ne pense pas que ce soit la table traçante et pourtant l'appareil est

un compteur de milles et de vitesse.

 

 

 

 

 

Le périscope avec ses poignées repliées.

On distingue mieux le périscope avec son cable de hissage,

derrière on distingue le Gyrocompas.

Inimaginable le nombre de câbles transitant à bord d'un sous-marin. Si mes souvenirs sont exacts

il y a près de 50 KM. sur un sous-marin de cette longueur (74 mètres).

Un des moteurs diesel du "Pasopati".

On distingue la commande des moteurs électriques .Moteur principal en face

et Moteur de croisière  (Economique) sur le coté.

Un des tableaux électriques secondaires alimentant les auxiliaires.

Les fusibles sont tous otés.

Une torpille sur son berceau.

Les deux tubes Lance torpilles de l'Arrière.

Le sas de secours de l'arrière avec sa jupe en cuir.

FIN de la visite

Merci (Thank you) à N.Daomanu pour ses photos (for the pictures).