Portsmouth-Gosport- Royal Navy Museum

Position G.P.S. 50°47’13.63’’N. et 1°07’20.48’’ O.

Sous-Marin de poche italien de classe «Maiale»

 

Le 01 Novembre 1918, le cuirassé de 21370 tonnes de la Marine Impériale austro-hongroise «Viribus Unitis» est coulé par des plongeurs italiens véhiculés par une torpille humaine (Mignatta = Sangsue)  dans le port de Pola.

En 1929, deux officiers (ingénieurs de formation) Tesei et Toschi proposent à leur hiérarchie de mettre en œuvre des "torpilles humaines" pour pouvoir lancer des attaques contre la flotte britannique si une guerre arrivait. L'État-Major de la Regia Marina n'est pas intéressé par le concept. Mais les deux officiers  ne se découragent pas et construisent des prototypes avec du matériel récupéré dans la base sous-marine la plus proche.

En 1935, l'Italie envahit l'Abyssinie. L'idée d'une guerre contre le Grande-Bretagne apparaît très vite. Les deux officiers présentent un nouveau modèle qui reçoit le nom de SLC (Siluro a Lenta Corsa). Mais très vite il prend le nom de Maiale (cochon).

Ce modèle a la taille et la forme d'une torpille de 6,7 mètres de long et  0,53 mètres de diamètre. Il est chevauché par deux nageurs de combat munis d'appareils respiratoires. Sa vitesse est de 2,5 nœuds et son autonomie de 10 nautiques. Sa tête détachable contient 250 kg d'explosif.

 

 

Au début de la Deuxième Guerre Mondiale la 10ème Flottille est créée et est basée à La Spezia. Elle est plus connue sous le nom Xe Flottiglia MAS (Motobarca Armata SNAV). Sa devise est «Memento audere semper» (Souviens-toi d'oser toujours).

Elle est commandée par Ernesto Forza puis par Valerio Borghese. Elle participe à diverses opérations en Méditerranée (Gibraltar, Malte, Alexandrie etc...).

Une deuxième modèle de Maiale nommé Siluro San Bartolomeo entre également en service. Les études techniques ont été menées par le Major Mario Maciulli assistés d'ingénieurs navals

 

Dans la lagune de Venise un Mk1 en arrière plan et un Mk2 au premier plan (1943)

 

Maiale Mk2 - L'équipage n'est plus à cheval mais dans un cockpit

 

 

 

 

 

 

 

Caractéristiques du Siluro San Bartolomeo

Chantiers navals	San Bartolomeo à La Spezia
Entrée en service	À partir de 1935
Longueur hors tout	6,77 mètres
Largeur maximale	0,79 mètre
Hauteur maximale	1,080 mètre
Immersion	15 à 30 mètres
Poids du véhicule (configuration de guerre)	2200 Kg
Poids de la charge explosive	Normale : 300 Kg Intermédiaire : 400 Kg À tête double : 180/200 Kg
Propulsion	1 x moteur électrique (suspendu élastiquement)
Alimentation électrique	5,51 KW
Tension maximale	120 Volts
Intensité en pleine charge	70 Ampères
Nombre de tours/minute à vide (U=120 V)	1000
Poids du moteur	165 Kg
Rapport de transmission de l'hélice	2:1
Batteries	2
Nombre d'éléments	30 X 2
Capacité de chaque batterie	190 A/h
Tension	60 Volts
Poids de chaque batterie	350 Kg

 

Maiale du musée de Gosport

 

Vue de l'arrière tribord

 

Vue de l'arrière

 

Vue de l'avant

 

Vue de l'avant

 

 

 

 

 

 

 

Le cockpit assez simpliste...

 

Le cockpit

 

Différents indicateurs

 

 

L'arrière

 

Il existe un autre Siluro "San Bartolomeo" à l'U.S. Navy Submarine Force Museum, à Groton, Connecticut.

 

FIN DE LA VISITE